Zeintzuk dira litio-ioizko baterien ezkutuko arriskuak, eta zer gertatzen da etorkizunean litio-ioizko bateriei buruz?

Pekingo Zientzia eta Teknologiarako Elkarteak eta Txinako Zientzien Akademiako Literatura eta Informazio Zentroak sustatutako boterea berreskuratzeko erabakiak hartzeko kontsulta-aretoa Beijing Green Space Center-en egin zen atzo. Fei Weiyang Txinako Zientzien Akademiako akademikoak adierazi duenez, azken urteotan, unitate elektriko hutsaren funtsezko teknologiak aurrerapen handia egin du, eta litio ioiek adierazten duten ibilgailu elektrikoen oinarrizko teknologiak aurrerapen handia egin duela. Dena den, litiozko baterien aplikazio masiboak litiozko bateria ugari erretiratzea ere ekarriko du. Hori dela eta, beharrezkoa da litiozko bateriak birziklatzeko teknologia aurreratuen ikerketa eta garapena indartzea, metal baliotsuak desmuntatze seguru eta eraginkorrak lortzeko eta bigarren mailako kutsadura saihesteko.

Weiyang-en ustez, potentzia-litiozko baterien birziklapena ingurumenaren kutsadurarekin lotuta dago eta arreta handia eman behar zaio maila nazionalean. Ekitaldian Zientzia eta Teknologiarako Beijingeko Elkartea, Txinako Zientzia Akademiako Literatura eta Informazio Zentroa, ikertzaileak, industria elkarteak, Groenlandiako Taldea eta kapital eta industriako beste eragile batzuk bildu ziren. Haien jakinduria eta ahaleginaren bidez, zalantzarik gabe, industriaren garapen osasuntsu eta azkarra sustatuko dugu.

Txostenean, Sun Zhi Txinako Zientzien Akademiako Prozesuen Ikerketa Institutuko ikertzaileak litiozko baterien birziklapen teknologia zehatz-mehatz orraztu eta aurkeztu zuen. Gainera, uste du litiozko baterien birziklapenaren ardatza baliabideen hornikuntzaren segurtasunaren eta ingurumenaren kutsaduraren ikuspegitik dagoela. Etorkizunean, industria-diseinua zuzendu beharko genuke, ekipoen teknologia eta kutsaduraren prebentzioa hobetu, industria-politikak gidatu eta tokiko merkatuaren gainberotzea eta merkatuaren gorabeherak saihestu.

Cui Dongshu, Txinako Automobil Zirkulazio Elkarteko automobilgintza-merkatuaren ikerketan adituak, txostenean adierazi zuen bateria-enpresen lidergo sendoa energia automobilgintza berriaren industriaren garapenaren ezaugarri bihurtu dela. Etorkizuneko garapenak krisi eta erronka handiak ekarriko dizkio automobilgintzako bateria-enpresa osoari. Hori dela eta, bateriaren birziklapena eta baliabideen erabilera enpresak erabaki behar ditu (ez automobil konpainia osoak), batez ere bateria-enpresek liderrak eta babesleak betetzen dituzte.

Yang Qingyu-k, China Battery Alliance-ko aholkulari seniorrak eta Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute-ko ikertzaile seniorrak, adierazi zuen birziklapenaren industria-kateak bateriaren birziklapena, potentzia pilotua, aurretratamendua, materialaren birziklapena eta beste lotura batzuk barne hartzen dituela. Industria-katearen integrazioa garapen-joera izango da, baina oztopo teknikoen, datuen oztopoen eta logistikaren arteko lotura industrialak indartu egin behar dira, upstream eta downstream arteko lankidetza sendotzeko.

Ulertzen da energia berrien ibilgailuen merkatuaren garapen azkarrarekin, energia berrien ibilgailuen litiozko bateria eskala handiko erretiro-aldi batean sartu dela, eta horrek, alde batetik, baliabideen hondakinak eta ingurumenaren kutsadura ekarri ditu, bestetik. alde batetik, litiozko bateriak birziklatzeko teknologia eta estandarrak bezalako gai asko gehiago eztabaidatu behar dira. Sun Xiaofeng-ek, Pekingo Zientzia eta Teknologia Elkarteko presidenteordeak, laburbildu zuen litiozko bateria energia baliabideak, teknologia, merkatua, politika eta bestelako loturak biltzen dituen proiektu sistematikoa dela. Ikuspegi ezberdinetako aditu eta jakintsuen ikerketen emaitzek gobernuaren erabakiak hartzeko erreferentzia izango dute Beijing Zientzia eta Teknologia Elkartearen bitartez. Txinan energia berrien ibilgailuen garapena bide azkar batean sartu da. 2018an, salmenta-bolumenak milioi bat gainditu zuen lehen aldiz, 1,27 milioi eta 1,256 milioira iritsi ziren hurrenez hurren, urte arteko % 59,9 eta % 61,7ko hazkundearekin, munduko lehen postuan kokatuz. 2020rako urteko salmenta-bolumena 2 milioi baino gehiagokoa izango dela kalkulatzen da. Litiozko baterien bizi-bizitza 5-8 urtekoa da, oro har, eta bizitza eraginkorra 4-6 urtekoa da, eta horrek esan nahi du litiozko baterien lehen sorta dela. merkatuan jarritako energia berrien ibilgailuak ezabatzeko puntu kritikoan daude funtsean. China Automotive Technology Research Center-en kalkuluen arabera, automobilen hondarraren bizitza eta bateriaren iraupena bezalako faktoreekin konbinatuta, hondakin-potentzia litiozko baterien kopuru osoa 120000 tonatik 200000 tonara iritsiko da 2018an eta 350000 tona 2025ean.

Gaur egun, energia berriko ibilgailuen litiozko baterien hondakinetarako bi norabide garrantzitsu daude. Bata kaskadaren erabilera da, China Tower Corporation-ek erositakoa eta telekomunikazio-oinarrizko estazioetarako egoneko elikadura-horniduraren arloan erabiltzen dena. Bigarrena birziklapena da. Hondakin pilak desmuntatzen dira, metal astunak findu eta berrerabiltzen dira. Bizi-ziklo osoaren ikuspuntutik, kaskadan erabilitako bateriak azken txatarren ondoren birziklatu behar dira.