Litiozko bateriak zaharkituta egon daitezke?

Azken urteotan, gero eta ibilgailu energetiko berri gehiago sartu dira pertsonen bizitzan. Datu esanguratsuen arabera, 2020 amaierarako, Txinan energia berrien ibilgailuen kopurua 4,92 milioira iritsi da, ibilgailu guztien % 1,75, 2019an baino 1,11 milioi gehiago, edo % 29,18. Gainera, energia-ibilgailu berrien hazkundeak milioi bat baino gehiagokoa izan da hiru urtez jarraian, hazkunde iraunkor eta azkarreko joera erakutsiz, eta horrek industriak garapen-joera ona duela adierazten du.

Denok dakigunez, energia berriko ibilgailuak ibilgailuek gidatzen dituzte, eta bateriaren edukierak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren erresistentziari. Hori dela eta, energia berriko ibilgailuak erosi nahi dituztenek arreta berezia jarriko diete baterien abantailei eta desabantailei.

Litiozko bateriak guztiontzat ezagunak izan behar dira. Gure eguneroko bizitzan nonahi ikus daiteke, hala nola, jostailu-bateria, bizikleta elektrikoaren bateria, etab. Gaur egun, energia berriko ibilgailuetan ere litiozko bateriak aplikatu izan dira. Hala ere, litiozko bateriaren gabeziek energia berrien ibilgailuen erabiltzaileen arreta ere erakarri dute.

Adibidez, litiozko bateriaren bizitza laburrak ibilgailuen erresistentzia eskasa dakar; Zahartzea erraza da, eta horrek autoen erabilera kostua areagotzen du; Larriagoa dena da litiozko bateriak eztanda egiteko joera dutela eta segurtasun arazoak dituztela. Gabezia horiek guztiek litiozko bateria eraginkorragoak eta seguruagoak garatzea adierazten dute. Energia berrien ibilgailuen enpresak eta bateriaren I+G enpresak ere modu aktiboan erantzuten ari dira arazo horiei.

15 segundotan guztiz karga daitezkeen super bateriak garatu dira

2020ko irailean, Skeletonek eta Karlsruheko Teknologia Institutuak grafenozko bateria moduko bat aurkeztu zuten. Kargatzeko eta deskargatzeko abiadura bateria arruntena baino 1000 aldiz handiagoa da. 15 segundo baino ez ditu behar guztiz kargatzeko, zahartzea ez da erraza, eta bere ahalmena ere hobetu da. Konpainiak 1.000 milioi euroko transakzio teknologiko bat sinatu du automobil-enpresa lider batekin, eta horrek super bateriaz hornitutako energia-ibilgailu berrien eskala handian ekoiztea eragin dezake datozen hiru urteetan.

Haiek baino lehenago, GAC Group-ek garatutako grafenozko bateria teknologia Txinan jarri zen martxan 2020ko uztailean energia berrien ibilgailuen bateriaren eraginkortasuna hobetzeko. Gainera, 2020ko abenduan, GAC Taldeak benetako ibilgailua probatuko zuela eta merkatuan leunki jarriko zuela iragarri zuen. GAC Group-en ikerketa eta garapen abiadura nahiko azkarra den arren, atzerriko teknologiekin alderatuta, GAC Group-en grafenoaren teknologiaren "potentzia gogorra" apur bat txikiagoa da. Kargatzearen %80ak 8 minutu behar ditu, eta gidatzeko gehienezko distantzia 300 kilometrokoa da.

Hitz batean, super baterien sorrerak energia-ibilgailu berrien erresistentzia eta karga-eraginkortasuna asko hobetzea espero da, eta litiozko baterien desabantailak neurri handi batean konpontzea.

Eraginkortasun handiko bateria ugari sar daitezke

Super bateriaren etorrerak ibilgailu elektrikoen potentzia-arazoari irtenbidea ematen dio. Hala ere, super bateriak ez dira ahalguztidunak, eta haien erabilera eztabaidagarria da. Horrek desabantaila batzuk izan ditzakeela adierazten du. Hori dela eta, bateriaren merkatuak aukera asko izango ditu. 2021ean, merkatuak eraginkortasun handiko hainbat bateria aurkeztu ditzake potentziako bateriaren merkatuan lidergoa hartzen saiatzeko.

2021eko urtarrilaren 9an, NiO Group-ek 150 kWh-ko egoera solidoko bateria kaleratu zuen, 1000 km baino gehiagoko erresistentzia eta segurtasun-errendimendua hobetu zuen. 2022ko laugarren hiruhilekoan merkaturatzeko asmoa du. Urtarrilaren 13an, SAIC Home Automotive Co., Ltd.-k SAIC Group-ekin lankidetzan arituko zela iragarri zuen. Urtarrilaren 16an, Zeng Yuqun, Ningde Times-eko presidenteak, komunikabideei jakinarazi zien Ningde Times-ek BEV bateria-paketeak garatzen ari zela, 1000 kilometro baino gehiagoko autonomia, 10 minutuko karga osoa eta 16 urteko iraupena izango dutela. eta gehienez 2 milioi kilometro.

Litiozko baterien desagerpena?

Laburbilduz, litiozko baterien nagusitasuna dago jokoan. Izan ere, litiozko baterien desabantailak goranzko izarrekin eraginkortasunez konpontzeaz gain, litiozko baterien merkatuko posizioa "astindu" duena, material garrantzitsu bat ere badago: litio-baliabideen biltegiratzea. Litioa baliabide berriztagarria da, beraz, litio baliabideak agortzen direnean, litiozko bateriak automatikoki irtengo dira merkatu-fasetik.

Beraz, litiozko bateriak desagertuko al dira?

Gaur egun, litiozko bateriak ez dira laster kenduko. Gure eguneroko bizitzan, litiozko baterien eskaera handia dugulako. Jakinarazten da 2019an, litiozko baterien irteera Txinan 15.722 milioira iritsi zela, eta litiozko baterien industriaren eskalak 200.000 milioitik gorakoa izan zela.

Sarritan erabiltzen ditugun telefono mugikorrek, ordenagailu eramangarriek, bizikleta elektrikoek, auto elektrikoek, tresna elektrikoek, kamera digitalek eta sarri erabiltzen ditugun beste produktu eta ekipamendu elektronikoek litiozko bateriak ere erabiltzen dituzte martxan. Horrez gain, inkesten arabera, Txinan energia berrien ibilgailuen eskala hedatzearekin batera, etorkizunean Txinan ibilgailu elektrikoen eskaria gehiago handituko dela espero da.

Horregatik, gorabeherak izan arren, litiozko bateriak behar dira oraindik epe laburrean.