Bateria ternario bat baino ez al dago Ningde garaiaren eta Watermaren gailurraren eta hurbileko porrotaren artean?

Bizitza beti da horrela, gorabeheratsua, gora-behera, industriaren garapena ere bai. 2018ra begira, bateria elektrikoen industrian, zer gertakarik hasperen egin zintuen?



Bizitza txokolate kaxa bat bezalakoa dela diote. Inoiz ez dakizu zer lortuko duzun. Esaldi hau Ningde garairako eta Watmarako da egokiena.



Zazpi urte besterik ez zituen. 2018ko ekainaren 11n, Ningde Times A-akzioen merkatuan lurreratu zen, eta haren balorazioa 130.000 milioi yuanera iritsi zen behin, industriaren goialdean kokatuz. Txinako Energia Kimiko eta Fisikoen Hornikuntza Industria Elkarteko Energia Baterien Aplikazioen Ikerketa Sailaren datuen arabera, 2018ko urtarriletik azarora, potentziako bateriaren industriako hamar enpresen instalatutako ahalmen osoa 43,5 GWh ingurukoa izan zen eta Ningde. Times-ek lehen postuan kokatu du 17,9 GWh-ko potentziako bateriaren ahalmen instalatuta, %41,03koa izanik.



2017an, Watma, 16 urtez ezarria, hirugarren postuan kokatu zen etxeko energia-baterien bidalketetan eta laugarren postuan kokatu zen mundu mailako energia-baterien bidalketetan. Hala ere, 2018an, bere enpresa nagusiak, Jianrui Voneng-ek, zor-krisi bat izan zuen, 22.138 milioi Yuaneko zor orokorra eta 1.998.000 milioi Yuan epez kanpo zorra; Era berean, 2018ko ekainean, Watermak sei hilabeteko oporraldi-abisua bidali zien langile guztiei, eskaera nahikorik ez zutelako eta zailtasun ekonomikoak zirela eta; Azkenaldian, auziez beteta egon da. Hainbat arrazoirengatik, Waterma porrot egiteko zorian dago.



2018an, enpresa bat gorenera iritsi zen eta lidergoa hartu zuen; Familia bat porrot egiteko zorian zegoen eta dilema batean harrapatu zuen. Modu honetan ikus daiteke arrazoia.



Ibilbide teknikoen erabaki desberdinak



Ningde Times eta Watma litio-burdin fosfatoko bateria gisa hasi ziren hasieran, eta politikaren laguntzarekin heldu ziren. Bi bateria-enpresek, BYD eta beste batzuekin batera, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren lehen bateria-sortearen "zerrenda zurian" sartu ziren. Eskaerak erraz jaso ziren, eta Watmaren instalatutako ahalmena lehen postuan zegoen Txinako energia logistikako ibilgailu berrien arloan.



Hala eta guztiz ere, agintaritza erregulatzaileak energia-dentsitate handiko baterien energia-dentsitate handirantz okertzen hasi ziren heinean energia-ibilgailu berrientzako diru-laguntzei dagokienez, bateria ternarioak, energia-dentsitate handiko eta iraupen luzeko kilometrajeagatik ezagunak, merkatua azkar hedatu eta mesedeak irabazi zituen, litioak. Energia-dentsitate nahiko baxua zuten burdina fosfatoko bateriak bidaiarien autoen eta ibilgailu logistikoen merkatu-kuota txikitzen hasi ziren.



Ningde Times-ek azkar ulertu zuen politikaren norabidea eta ibilbide teknikoa garaiz egokitu zuen. Lehendik dagoen litio-burdin fosfatoko bateria garatzeaz gain, bateria ternarioaren I+G eta ekoizpena negozio garrantzitsutzat hartu zituen. Informazio publikoaren arabera, Ningde Times-en urteko salmenten % 5 zientzia eta teknologia ikerketa eta garapenerako erabiltzen da. Aldi berean, Ningde Ikerketa eta Garapen Zentroa eratu da inbertsio handia duten ekipoak sartzeko, bateria sistemaren azterketa eta proba integralak egiteko.



Hala ere, Watma deabruaren jabe dela dirudi eta litio burdin fosfatoaren bidea hartzen tematzen da. Zuzendaritzak, Li Yao barne, administrazio kontseiluko presidenteak, onartu zuen teknologia eta merkatua ez direla gauza bera. Energia-bateria segurtasuna, bizitza, energia-dentsitatea eta kostua integratzen dituen konplexua da. Ez da onartzen errendimendu jakin bat itsu-itsuan eta independentean ebaluatzea sistemaren errendimendu integrala utzi gabe.



Watma-ko goi-zuzendaritzaren ulermen hori "sonoa" zen berez, baina garai hartan, bateria-enpresek gehiegi fidatzen ziren autoen enpresek jasotako diru-laguntzetan, eta "aspergarria eta pedantea" zen osotasuna azpimarratzea. Ulertze horrek Watmak bateria ternarioen garapena moteltzea ere eragin zuen zuzenean, eta horrek bateria ternarioen ekoizpena atzeratu zuen. Produktuaren batasunak bere arriskua areagotu du, eta horrek ezin dio aurre egin industriako aldaketei geroago.



Horrez gain, 2018ko ekainean energia berriko ibilgailuentzako diru-laguntzen estandar berriaren arabera, kamioi elektriko hutsen edo ibilgailu berezien potentziako bateria-sistemaren energia-dentsitatearen gutxieneko baldintzak 115Wh/kg-ra igotzen dira.



Ulertzen da Watermak 2017an saldutako potentziako baterien artean, litio-burdin fosfatoko baterien % 14,3k bakarrik 115Wh/kg-ko energia-dentsitatea zuen sistemaren energia-dentsitatea, eta bateria dezente ez zirela politikako diru-laguntzen arau berriak betetzen. Horrek esan nahi du Watmaren produktu gehienak ezin direla diruz lagundu.



Dirulaguntzarik gabe, ez dago merkaturik, eta Watermak pixkanaka bezeroak galtzen ditu.