Noraino ibil daiteke bizikleta elektriko estandar nazional berriak?

         Derrigorrezko estandar nazionaletan (ibilgailu elektrikoentzako estandar nazional berri gisa aipatzen da), herrialdeko estandar nazional berrietan abiadura, pisua, motorraren potentzia, pedalei buruzko funtzioa, gorputzaren tamaina eta materialez gain) Hori da bateriaren tentsio estandarra. , eta horrek zehazten du bateriaren tentsioa ez dela 48V baino handiagoa izan behar. Beste era batera esanda, herrialde berriaren azpian bateria elektriko hutsa ere mugatua da.

         Estandar nazional berria ezarri ondoren, esan nahi du 60V, 72V tentsio handiko bateria hauek ez direla inoiz bizikleta elektriko estandar nazional berrian agertuko, baina fabrikazio estandar handiko moto elektrikoetan agertuko direla. Beraz, noraino egon daiteke 48V bateriaren ibilgailu elektriko estandar nazional berria?

        Bizikleta elektrikoaren jarraipen-kilometrajea honela definitzen da: "Bateria berria guztiz kargatuta dago, eta txirrindulariaren pisua 75 kg-ra konfiguratuta dago bigarren mailako errepide lau batean (haize indartsurik ez izateko baldintzapean). Itzali, goiko baldintzetan, bizikleta elektrikoen kilometrajea berritzeari deitzen zaio.

        Norbaitek probatu du, 25 km/h-ko gehienezko abiaduraren arabera, 55 kg-ko pisua, 48V20A bateria, 400W-ko motorra eta 70 kg-ko pisua duten ibilgailu elektriko berrien 70 kg-k ez dute lagundu beharrik. Ez dago asfaltozko errepiderik malda handiak dituena, eta potentzia osoa 50 kilometro ingurukoa da.

        Azken finean, eguneroko bizitza ez da proba gune bat. Bide-baldintza desberdinak eta eguraldi gogorrak jasan ditzakegu. Gidatzeko ohitura pertsonalak eta pisuak ere desberdinak dira. Ibilgailu elektrikoen egoera zaharra eta berria eta konfigurazio funtzionala ere desberdinak izango dira. Faktore horiek ibilgailu elektrikoen kilometrajean eragingo dute. Bizikleta elektrikoek pedal funtzioaren diseinua badute ere, teorikoki kilometrajea mugagabea da. Hala ere, galtzen denean, oso neketsua da eskulanez ibiltzea ere. Kontsumitzaileek nahiago dute elektrizitatea erabili gidatzeko.

        Gaur egun, bizikleta elektrikoen litiozko bateriaren teknologia oso heldua izan da, eta baterien ezaugarri fisikoak mugara iritsi dira. Zaila da bateriaren iraupena handitzea bateriaren edukiera handitzearen ondorioz. Bizilagunekin nahikoa da, baina mendiko hirientzat eta bide-baldintza konplexuagoak dituzten landa-pertsonentzat, 48 V-ko bateriak ez dira nahikoa, jakina.

        Ibilgailu elektriko estandar nazional berriaren segurtasuna asko hobetu den arren, bere funtzioen eta errendimenduaren gabeziak ere nabariak dira.